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風(fēng)電企業(yè)開始養(yǎng)魚、造船、研究新材料了|36碳焦點

發(fā)布日期:2023-10-20
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技術(shù)、市場趨于成熟的風(fēng)電行業(yè),還有哪些新故事可講?在2023北京風(fēng)能展上,36碳一“碳”究竟。
 | 呂雅寧
編輯 | 蘇建勛

 

風(fēng)機現(xiàn)在發(fā)展到什么階段了?來個形象的對比:

位于北京CBD的央視總部大樓共有52層,總高度約234米。

截至2022年,最高風(fēng)電機組輪轂高度(即風(fēng)機中心軸線與地面間的垂直距離)達到170米。如果疊加葉片的長度,整臺風(fēng)機的高度已超過央視大樓。

無論是更大的單機容量,還是更長的葉片,全球都在邁入“超大風(fēng)機”時代。

 

 

圖源:作者拍攝

 

10月17日-19日,北京國際風(fēng)能大會暨展覽會(CWP2023)正式開幕,吸引全球750多家風(fēng)電企業(yè)參展,囊括風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、設(shè)備、儲能、供應(yīng)鏈、電力系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域。

當(dāng)陸上、海上風(fēng)電相繼進入無補貼時代,風(fēng)機大型化競賽成為行業(yè)主旋律,各家都在通過規(guī)?;?yīng)攤薄綜合成本。

此次展會中,三一重能發(fā)布全球最大陸上風(fēng)電機組的新品——三一重能15MW風(fēng)電機組。明陽智能則發(fā)布全球最大MySE22MW海上機組,把海上風(fēng)電機組推入20兆瓦時代。

有人疑惑:“除了越來越‘大’,風(fēng)電還有新故事嗎?風(fēng)電制造是機械化過程,技術(shù)路線和市場競爭格局都到了一個相對穩(wěn)定的階段。”

帶著這個問題,36碳親臨此次風(fēng)能展現(xiàn)場,結(jié)合數(shù)十家風(fēng)電企業(yè)的走訪和交流,我們發(fā)現(xiàn)風(fēng)電仍有新的故事,并已超越設(shè)備本身。

 

 

01 從養(yǎng)魚到造船,海上風(fēng)電的一萬種卷法

 

從增量市場看,海上風(fēng)電是一塊很大的蛋糕。特別是我國陸上、近海風(fēng)資源開發(fā)已相對成熟,深遠海范圍廣闊且風(fēng)資源穩(wěn)定優(yōu)質(zhì),成為當(dāng)下競逐方向。

當(dāng)風(fēng)電邁向深遠海,一些企業(yè)不僅做風(fēng)電設(shè)備,還瞄上海洋資源的綜合利用。

一邊海風(fēng)發(fā)電,一邊深海養(yǎng)魚”正成為現(xiàn)實。

在明陽集團的展位上,一個名為“綜合能源島”的裝置引起我們的注意。這座圓形小島上,包含深遠海漂浮式海上風(fēng)電、海洋牧場、海水制氫、波浪發(fā)電等海洋經(jīng)濟的融合開發(fā)形式。

其中,“海洋牧場”的概念非常亮眼。與傳統(tǒng)海上風(fēng)機構(gòu)造不同的是,這臺風(fēng)機結(jié)合導(dǎo)管架基礎(chǔ)與養(yǎng)殖網(wǎng)箱,讓風(fēng)機塔架包圍起來的地方形成一個“天然養(yǎng)殖區(qū)”。

據(jù)介紹,今年8月,明陽智能研發(fā)的全球首臺“導(dǎo)管架風(fēng)機+網(wǎng)箱”風(fēng)漁融合一體化裝備“明漁一號”已在廣東陽江海域完成安裝。結(jié)合網(wǎng)衣系統(tǒng)和智能漁業(yè)系統(tǒng),當(dāng)?shù)赝斗帕耸唪~、金鯧魚等魚種進行養(yǎng)殖,有效解決近岸養(yǎng)殖空間受限、海域污染、資源荒漠化等難題。

“預(yù)計下個月,第一批金鯧魚就成熟了,這是真正在低碳環(huán)境中孕育出來的深海魚。”明陽展臺工作人員介紹。

 

明陽展出的“綜合能源島”,背后視頻正在介紹“海洋牧場”。
圖源:作者拍攝

 

除了可以吃的魚,還有能檢測風(fēng)機健康的“電子魚”。

在博雅工道(北京)機器人科技有限公司的展臺上,我們發(fā)現(xiàn)了海上風(fēng)電運維的“電子魚”。

這家專門研究水下機器人的公司,其創(chuàng)始團隊來自北京大學(xué)智能仿生實驗室,起初是做消費級仿生產(chǎn)品為主,后來在B端發(fā)現(xiàn)了更廣闊的市場。

公司研發(fā)的水下機器人將水下攝像、聲吶、定位和機器人操作平臺相結(jié)合,可以對海上風(fēng)電場樁基等水下結(jié)構(gòu)狀況進行直觀檢查,還可搭載機械臂、切割裝置、清洗裝置等作業(yè)工具,以滿足海上工程作業(yè)需求。

 

博雅工道輕型作業(yè)級水下機器人R-150。

圖源:作者拍攝

 

為在海上占得一席之地,有的風(fēng)電企業(yè)直接加入造船行列。

陸上風(fēng)電搶裝潮時,市面上的吊裝設(shè)備一度緊缺,很多項目因此延遲交付。如今海上風(fēng)電勢頭正盛,更多風(fēng)電企業(yè)希望把握住安裝環(huán)節(jié)的主動權(quán)。

在金風(fēng)科技的展臺上,一艘“大船模型”引來不少觀眾駐足。這臺模型展示的是金風(fēng)科技與中天科技合作研制開發(fā)的金風(fēng)海洋“中天31”1600噸自升式風(fēng)電安裝平臺。

不同于安裝陸上風(fēng)電的起重機,海上風(fēng)電的安裝難度全方位升維:不僅把超長葉片、塔筒、發(fā)電機等大塊頭運至海上,還要在變幻莫測的海上環(huán)境里將其吊至高空。

展臺工作人員介紹,這艘海上安裝平臺采用“碼頭裝載+運輸+儲存+起重”一體化模式設(shè)計,具備20MW單機容量、320米葉輪直徑以上海上機組的吊裝能力。

 

金風(fēng)科技展出的海上風(fēng)電安裝平臺模型。

圖源:視覺中國

 

海上風(fēng)電同樣帶火后運維市場,有企業(yè)選擇建造海上風(fēng)電運維船。

當(dāng)前我國海上風(fēng)電的運維用船大多為傳統(tǒng)交通艇,雖然成本低、數(shù)量多,但在航速、功能豐富等方面存在明顯不足。對于海上風(fēng)電運維母船,此前也一直由歐洲船廠所主導(dǎo),國產(chǎn)化能力較弱。

上海電氣此次展示了海上風(fēng)電SOV運維母船,這是亞洲制造的首批風(fēng)電運維母船,并在今年9月正式下水。

據(jù)悉,運維母船配備動力定位系統(tǒng)、主動式波浪補償棧橋以及直流綜合電力推進系統(tǒng)、智能運維系統(tǒng)等,可以滿足約1個月的海上連續(xù)作業(yè)需求。

 

上海電氣展出海上風(fēng)電SOV運維母船模型。

圖源:作者拍攝

 

 

02 新場景、新材料,產(chǎn)業(yè)鏈向“綠”延伸

  

“現(xiàn)在還有不做儲能的風(fēng)電企業(yè)嗎?風(fēng)電龍頭加速集中,競爭格局相對穩(wěn)定,所以大家都在找新增長點。”一位參展商說。

36碳觀察到,一線風(fēng)機整機廠商基本都帶來了自己的儲能產(chǎn)品,還有廠商向光伏、氫能等方向多線拓展。

遠景科技展出最新一代智慧液冷儲能系統(tǒng),從電芯、PCS、BMS、EMS到SCADA系統(tǒng)實現(xiàn)全棧級自研自制。

據(jù)悉,遠景展出的315Ah儲能專用電芯,循環(huán)壽命超過12000次,前1200次可實現(xiàn)近零衰減,推動度電成本下降超30%。20尺集裝箱的能量密度可達5MWh,減少40%的占地面積。

 

遠景展出最新一代智慧液冷儲能系統(tǒng)。

圖源:遠景科技

 

將目光投向光伏和氫能的玩家也不在少數(shù),明陽智能就是同時跨界光儲氫的玩家之一。

明陽此次帶來了自主研發(fā)的電解制氫裝備,以及堿性電解制氫、PEM電解制氫及海水電解制氫等技術(shù)方案。

這套水電解制氫裝備每小時產(chǎn)氫量可達2000標準立方米,完全國產(chǎn)化自主設(shè)計與生產(chǎn)制造。

“電解水制氫相當(dāng)于就地進行綠電消納,解決棄風(fēng)棄光的消納難題,并作為可作為化工產(chǎn)品或能源原料。另外,目前歐盟CBAM碳關(guān)稅范圍擴展至氫氣,意味著灰氫、藍氫將收取關(guān)稅,綠氫已成為該框架下的最佳選擇。”明陽展臺工作人員說。

 

明陽展出的電解制氫設(shè)備和解決方案。

圖源:作者拍攝

 

展會中,風(fēng)機全生命周期的環(huán)保屬性、可回收材料也成熱詞,風(fēng)機葉片x新材料的技術(shù)碰撞輪番上演。

風(fēng)機葉片越長,葉根將承受越大的載荷,直接影響風(fēng)機運行安全。傳統(tǒng)風(fēng)機葉片采用玻璃纖維復(fù)合材料,如今碳纖維作為一種高強度輕量化材料正在加速替代。

“碳纖維葉片可進一步提升海上風(fēng)電機組設(shè)計上限,甚至可支撐20兆瓦、300米葉輪直徑的機組開發(fā)。”上海電氣風(fēng)電集團解決方案總經(jīng)理黃軒近日在一場風(fēng)電高峰論壇中指出。

在三一重能展區(qū),我們看到一個風(fēng)機葉片的切片橫截面,碳纖維材料被用于葉片的主梁部分(即上端黑色部分),葉片內(nèi)部構(gòu)造是中空的,中間隔板則起到支撐作用。

展臺工作人員介紹,采用碳纖維材料之后,在保證同等強度的情況下,一根葉片的重量就能減輕2噸,相當(dāng)于減輕原重量的6%。

 

三一重能采用碳纖維材料制成葉片。

圖源:作者拍攝

 

當(dāng)風(fēng)機的全生命周期環(huán)境影響越發(fā)受到關(guān)注,風(fēng)機回收也成為關(guān)鍵課題。

經(jīng)過數(shù)十年運行,我國大批風(fēng)電機組開始步入“暮年”,我國即將迎來退役風(fēng)電機組葉片回收處理的首個高峰期。

在中國中車的展位,幾包再生纖維材料、板材在眾多大部頭中顯得有些特別。

 

中國中車展出的再生纖維與板材應(yīng)用。

圖源:作者拍攝

 

展臺工作人員介紹,這是由廢舊葉片經(jīng)過切割、粉碎等工序制成的再生纖維,之后可以再經(jīng)過篩分、打包封裝制成新的再生纖維產(chǎn)品。

據(jù)悉,目前這些再生纖維已在建筑工程、木塑及塑料制品實現(xiàn)利用,讓退役后的廢棄葉片還能再次發(fā)揮效用。

從技術(shù)本身來看,當(dāng)大型化、智能化的風(fēng)電機組已成行業(yè)共識,風(fēng)電似乎步入一個成熟穩(wěn)定期,但這恰恰給行業(yè)更多思考空間去探索風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

無論是更豐富的場景布局,還是更環(huán)保的新型材料應(yīng)用,風(fēng)電的新故事將不斷向更多元化、精細化的方向延伸。

 

本文圖片來自:作者拍攝、企業(yè)授權(quán)

 

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風(fēng)電企業(yè)開始養(yǎng)魚、造船、研究新材料了|36碳焦點